Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /var/www/ucheba/data/www/electroschema.com/motoer/modules/search.php on line 1149 Электросхема педали электропривода швейной машины

Электрические схемы бесплатно. Электросхема педали электропривода швейной машины

 



Каталог электрических схем | Электросхема педали электропривода швейной машины



Для схемы "РЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ"

Бытовая электроникаРЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮИ.СЕМЕНОВ, 141980, Московская обл., г.Дубна, ул.Мира, 9/6 — 4, тел.(221)4-54-00.Часто нужно понизить частоту вращения электродрели или иного электроинструмента с коллекторным двигателем переменного тока. В большинстве случаев регуляторы мощности хорошо управляют активной нагрузкой, тогда как регулирование реактивной нагрузки имеет свои особенности. Обычно используют или число-импульсный, или фазо-импульсный принцип регулирования.Достаточно полно эти вопросы отражены в публикациях разных лет, например в [1...3].Предлагаемая схема обеспечивает регулирование с обратной связью по току коллекторного двигателя переменного тока, благодаря чему при увеличении нагрузки соответственно увеличивается крутящий момент на валу. Схема была реализована для привода швейной машины в производственных условиях. схемма выпрямителя на диодах кд202в Для регулирования оборотов швейных машин применяют угольные (таблеточные) реостаты, которые весьма недолговечны. Регулятор, приведенный на рисунке, состоит из силового ключа на тринисторе VS1, выпрямительных вентилей VD1, VD2 и переменного резистора R2 в цепи менеджмента. На выходе предусмотрен выпрямительный мост. Все элементы регулятора смонтированы на плате навесным монтажом и закрыты ударопрочным корпусом. Перегрева тринистора не наблюдалось, поэтому он установлен на монтажной стойке без теплоотвода.Некоторую трудность представляет механический узел, передающий усилие от педали на ось потенциометра, но это преодолимо, если применить зубчатый сектор и шестерню.Характерная черта работы регулятора — его обратная связь по нагрузке. При увеличении нагрузки увеличивается крутящий момент на...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ОДНОФАЗНОЙ СЕТИ"

Бытовая электроникаТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ОДНОФАЗНОЙ СЕТИВ.БАШКАТОВ, 338046, Украина, Донецкая обл., г. Горловка-46, ул.Кирова, 14 "А" -42 Иногда в домашних условиях возникает необходимость подключения трехфазного электродвигателя переменного тока в однофазную сеть. Возникла такая необходимость и у меня при подключении промышленной швейной машины. На швейной фабрике такие машины работают в цехе, имеющем трехфазную сеть, и проблем не возникает. Первое, что пришлось сделать - это изменить схему подключения обмоток электродвигателя со "звезды" на "треугольник", соблюдая полярность соединения обмоток (начало - конец) (рис.1). Это переключение позволяет включать электродвигатель в однофазную сеть 220 В. Мощность электродвигателя швейной машины по табличке - 0,4 кВт. кварцевый опорный генератор схема Приобрести рабочие, а тем более пусковые металлобумажные конденсаторы типа МБГО, МБГП, МБГЧ емкостью соответственно 50 и 100 мкф на рабочее напряжение 450...600 В оказалось задачей непосильной из-за их высокой стоимости на "блошином рынке". Использование вместо металлобу-мажных полярных (электролитических) конденсаторов и мощных выпрямительных диодов Д242, Д246. положительного результата не дало. Электродвигатель упорно не запускался, по-видимому, из-за конечного сопротивления диодов в прямом направлении. Поэтому в голову пришла абсурдная с первого взгляда мысль запуска электродвигателя с помощью кратковременного подключения обычного электролитического конденсатора в сеть переменного тока (рис.2). После запуска (разгона) электродвигател...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "Барсеточники отдохнут"

Одним из самых, пожалуй, распространенных бедствий автолюбителей (как, хотя вообще-то, и водителей-профессионалов) являются действия воров-"барсеточников". Их свободному проникновению в салон автомобиля способствует автоматическое отпирание всех дверей автомобиля при снятии его с режима охраны. Необходимость ручного запирания ненужных дверей (кроме нужной двери водителя) — процедура крайне неудобная и раздражающая любого, более того самого выдержанного и обязательного водителя. Этим-то и пользуются "барсет ними".Между тем, тот самый недостаток противоугонных устройств устраняется самой примитивной переделкой электропроводки двери. Я такое сделал на своей "десятке" с противоугонным охранным устройством "Мангуст", но аналогичным образом можно переделать и прочий авто. Вот в чем содержится переделка. Электропривод замка двери управляется по двум проводам. Для запирания двери на электропривод подается напряжение одной полярности, для отпирания — прочий. Если в разрыв одного из проводов электропривода задних дверей включить диод VD1, то он будет пропускать только напряжение запирания двери. При постановке автомобиля на охрану все двери запираются, а при снятии с охраны отпираются только передние (задние двери, в которых установлен диод. отпираться не будут).Практически такая переделка осуществляется очень просто. Снимают внутреннюю обшивку задних дверей, в разрыв одного (любого) из проводов электропривода включают диод, временно изолируют соединение изолентой и, не собирая обшивки, пробуют брелоком сигнализации закрыть и отпереть двери автомобиля (двери при этом можно не захлопывать). Если какая-либо из задних дверей отпираетсяи не запирается (т.е. работает наоборот), диод в ней переворачивают (меняют его полярность). Добившись правильной работы обеих дверей, места соединения диодов с проводами тщательно изолируют (лучше при ...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "Интегральные таймеры в автомобильной противоугонной системе"

Автомобильная электроникаИнтегральные таймеры в автомобильной противоугонной системеM.L.HarveyФирма Ropat Corp. (Эль-Сегандо, шт. Калифорния)На основе всего двух дешевых интегральных таймеров типа 555 можно собрать недорогую автомобильную противоугонную систему. Ее принципиальная схема приведена на рисунке 1.Puc.1Таймер А выполняет двойную функцию - обеспечивает час выдержки (оно примерно равно 1,1 RAСA), достаточное не только для того, чтобы шофер, включив противоугонную систему, успел вылезти из машины, но также и для того, чтобы он, сев в машину, успел отключить систему. Благодаря этому времени выдержки исключается необходимость устанавливать за пределами салона машины специальный выключатель, что постоянно неудобно, не говоря уж о том, что злоумышленник постоянно может обнаружить тот самый выключатель. В данном случае тумблер для включения и выключения системы можно спрятать где-нибудь за приборным щитком машины.Когда система выключается, то спадом выходного импульса таймера Л запускается таймер В. Когда же система включена, то тиристор позволяет запустить таймер В не иначе как от срабатывания одного из датчиков - выключателей заземляющего типа, расположенных в уязвимых точках машины.В результате этого периоды заряда и разряда одинаковы и зависят только от Rт и RR. Поэтому для рабочей частоты схемы можно написать уравнениеили1аким образом, изменение частоты в зависимости от те...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "Живая и мертвая вода"

Я убедился на себе в достоинствах "живой" (лечение насморка, ангины) и "мертвой" (полиартрита) воды. Однако если использовать водопроводную воду (хлорированную), то при обработке она закипает и образует буро-зеленую пену (минеральные соли + хлор) один вид которой способен на корню "потопить" идею [1]. Правда, сразу разделив воду на фракции ("живую" и "мертвую"), можно профильтровать каждую в отдельности и отделаться от этой пены, но все же это вызывает сомнения в качестве полученной воды.Чтобы обойтись без пены, лучше использовать колодезную или минеральную воду (не газированную) и уж в крайнем случае, кипяченую (остуженную и профильтрованную) водопроводную воду. Вы падение осадка — нормальное явление. Для хранения влага должна отстояться (в отдельных сосудах), после чего се нужно осторожно спить. Хранить готовую воду лучше всего в холодильнике. Сам метод в принципе исключает применение дистиллированной или дождевой (снеговой) воды, так как она не содержит растворенных солей.Для получения "живой" и "мертвой" воды методом электролиза довольно тока 5 мА. тиристор т25 схема 0 100в Поэтому установка может питаться от сети (рис.1а), аккумуляторов (рис.1б) или гальванических элементов (рис.1 в). Гасящие конденсаторы С1.С2 (рис.1 а) используются типов К73-17, К40У-9 или БМТ-2. Конденсаторы можно сменить одним резистором (43 кОм, 2,2 Вт).Конструктивное использование устройства показано на рис.2. В нем применяется "ущербная" ("неприемная") стеклянная банка 9 емкостью 1 л с подходящей крышкой1. Для крепления мешочка 4 с "мертвой" (*+") водой служат "крокодилы"3. Мешочек 4 можно сменить стаканчиком из обожженной, но неглазурованной глины. 8 крышке 1 предусмотрены отверстия 6, что позволяет заливать воду в собранное устройство поочередно (сначала у плюсового, потом у минусового электрода) через лейку и обеспечивает выход газов, образующихся при электролизе. Верхняя крышка 2 пр...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "ЦИФРОВОЙ УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ"

Автомобильная электроникаЦИФРОВОЙ УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ Несложный электронный узел, которым я предлагаю дополнить машины ульяновского автозавода, расширит возможности менеджмента стеклоочистителем. Несмотря на то, что устройство было разработано для автомобилей семейства УАЗ, оно может быть использовано и на "Жигулях" взамен отказавшего встроенного электромеханического регулятора. Схема узла показана на рис.1. На логических элементах DD1.1, DD1.2 выполнен низкочастотный генератор прямоугольных импульсов, которые поступают на вход счетчика DD2. На транзисторах VT1, VT2 собран усилитель тока. Транзисторы работают в переключательном режиме. При появлении на выходе 0 счетчика высокого уровня открывается транзистор VT1 и следом за ним VT2 - включается электродвигатель стеклоочистителя. Через некоторое пора рослый уровень на выходе 0 счетчика сменяется невысоким, транзисторы закрываются и электродвигатель отключается, а счетчик продолжает счет. Кт606 схема передатчика Как только рослый уровень появится на выходе 1 счетчика, тот самый уровень после двойного инвертирования элементами DD1.3, DD1.4 обнулит счетчик и стартует новый цикл счета импульсов. Если переключатель SA1 перевести в положение с большим номером, момент обнуления счетчика будет наступать позже, т. е. паузы между очередными включениями стеклоочистителя увеличатся. В положении "1" пауза практически отсутствует. Подстроечным резистором R2 устанавливают требуемую частоту генератора,а значит, и пора работы электродвигателя стеклоочистителя в каждом цикле. Нарезисторе R7 и стабилитроне VD1 собран параметрический стабилизатор для питания микросхем. Все элементы узла, кроме транзистора VT2 и переключателя SA1, монтируют на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. Чертеж платы пред...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "Плавное выключение дальнего света"

Автомобильная электроникаПлавное выключение дальнего света О ночное пора при разъезде двух - автомобилей переключение дальнего света фар своей машины на ближний в первый момент шофер воспринимает, как резкое уменьшение освещенности дороги, что заставляет его напрягать зрение и ведет к быстрому утомлению. Встречным водителям также труднее ориентироваться в обстановке при резких перепадах яркости света спереди. Это в конечном счете снижает безопасность движении. Заметно уменьшить утомляемость водителя при ночной езде может плавное (в течение 3...4 с) выключение дальнего света при переключении его на ближний. Промышленность выпускает предназначенный для этой цели прибор ПДБ-1, однако он имеет большие габариты и массу, рассеивает значительную мощность и не может быть использован на автомашинах с галогенными лампами и четырехфарной системой освещения (подробнее об этом см. в статье "Без ущерб видимости",- За рулем, 1983, № 10, с. схемы на симисторе тс106-10 30).Puc.1На рис.1 показана схема свободного от этих недостатков автомата плавного выключения дальнего света. Временные диаграммы напряжения, поясняющие работу автомата, представлены на рис.2. Puc.2Генератор на операционном усилителе DA1.1 вырабатывает напряжение треугольной формы с частотой 150... 200 Гц (график 1 на рис. 2). которое поступает на неинвертирующий вход ОУ DA1.2. Пока включен отдаленный свет (в положении ножного переключателя света SA2, показанном на схеме), конденсатор С2 разряжен через резистор R7, диод VD3 и нить ближнего света лампы EL1 (на схеме показана одна лампа из двух) и напряжение на выходе ОУ DA1.2 приблизительно 10,5 В. Транзистор VT1 в это пора открыт, а транзисторы VT2. VT3 выключены, так как коллектор и эмиттер транзистора VT3 замкнуты контактами переключателя SA2.После переключения даль...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "РАДИО-ТЕЛЕФОН "РТФ-92""

ТелефонияРАДИО-ТЕЛЕФОН "РТФ-92"Специально по заданию редакции "РЛ" разработана простая схема любительского радиотелефона "РТФ-92" с выходом на АТС. С помощью этого устройства можно звякать по телефону из машины, с дачи, или в туристическом походе, включать сигнализацию квартиры и служебного помещения, а также использовать "РТФ-. 92" как беспроводную трубку-телефон. Принцип работы "РТФ-92" основан на обычном тональном радиоуправлении. Блок-схема "РТФ-92" изображена на рис.1 и рис.2 и включает в себя мобильную и стационарную части. =РАДИО-ТЕЛЕФОН РТФ-92Мобильная часть состоит из дуплексной радиостанции, тонального генератора сигналов трех частот, усилителя низкой частоты для приема тонального вызова и номеронабирателя.=РАДИО-ТЕЛЕФОН РТФ-92Стационарная часть состоит из дуплексной радиостанции, трех приемников тональных сигналов (ПТС1, ПТС2, ПТСЗ), дифференциальной системы, тиристорного устройства включения-выключения дифси-стемы и передатчика, реле вызова, тонального генератора вызова и реле времени. тиристор т25 схема 0 100в =РАДИО-ТЕЛЕФОН РТФ-92Принципиальная схема мобильной части приведена на рис.3. На транзисторах VT3, VT4 собран тональный генератор, который включается кнопками SB1, SB2, SB3 или номеронабирателем через диоды VD1 - VD3, а частота генератора подбирается резисторами R8, R9, R10 под частоту приемников тональных сигналов ПТС1 - ПТСЗ. На транзисторах VT1, VT2 собран усилитель, с выхода которого напряжение тональных сигналов поступает через конденсатор С1 на микрофонный входпередатчика. На транзисторе VT5 собран электронный ключ для номеронабирателя и кнопки сброса SB3. Выключатель SA1 предназначен для включения передатчика. Принципиальная схема стационарной части изображена на рис.4. На тра...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "Электронный блок автомобильного экономайзера"

Автомобильная электроникаЭлектронный блок автомобильного экономайзераА. ФЕДОТОВ г. Ростов-на-Дону Все более широкое распространение на автомашинах новых моделей находит экономайзер - устройство, отключающее подачу бензина в режиме принудительного холостого хода автомобиля. Известны экономайзеры специальной конструкции, срабатывающие от перепада давления за дроссельной заслонкой карбюратора, например, система "Каскад" автомобиля ВАЗ-2105 [1]. Более простые экономайзеры могут работать совместно с карбюраторами, оборудованными электромагнитным клапаном [2], препятствующим калильному зажиганию. Электронный блок экономайзера относительно несложен и может быть легко изготовлен многими радиолюбителями. Описываемый тут блок экономайзера прост в изготовлении, выполнен в основном на транзисторах и не требует никакого налаживания после установки его на автомашина. Реализация экономайзера сводится к установке на мотор автомобиля датчика положения дроссельной заслонки и электронного блока, который на основании информации о частоте вращения коленчатого вала и положении дроссельной заслонки вырабатывает сигналы менеджмента клапаном. кварцевый опорный генератор схема Датчиком положения дроссельной заслонки может служить любой миниатюрный выключатель, установленный или на карбюраторе, как у автомобиля ВАЗ-2105, или непосредственно под педалью привода дроссельной заслонки. Электронный блок (см. схему) состоит из формирователя импульсов, преобразователя частоты в напряжение, сравнивающего устройства и электронного ключа, управляющего клапаном. Формирователь собран на транзисторах VT1-VT3. Его запускают импульсы с емкостного датчика, установленного на высоковольтном проводе катушки зажигания. Входная цепь RIR2 совместно с емкостным сопротивлением датчика представляет собой делитель импульсного напряжения. Формирователь выдает прямоугольные импульсы постоянной длительности и амплитуды с частотой, пропорциональной частоте вращения ко...
Смотреть описание схемы ...


Для схемы "Пусковое зарядное устройство"

Запуск двигателя автомобиля с изношенным аккумулятором в зимнее час требует много времени. Плотность электролита после длительного хранения существенно уменьшается, появление крупнокристаллической сульфатации повышает внутреннее сопротивление аккумулятора, снижая его стартовый ток. Вдобавок, зимой увеличивается вязкость машинного масла, что требует от источника пускового тока большей стартовой мощности.Выходов из этого положения несколько:- подогреть масло в картере; - "прикурить" от прочий машины с хорошим аккумулятором; - завести "с толкача"; - ожидать потепления.- использовать пусковое зарядное устройство (ПЗУ).Последний вариант наиболее предпочтителен при хранении автомобиля на платной стоянке или в гараже, где есть подводка сети Кроме того. ПЗУ позволит не только запустить автомашина, но и ускоренно воссоздать и зарядить не один аккумулятор.В большинстве промышленных ПЗУ стартовый аккумулятор подзаряжается от блока питания небольшой мощности (номинальный ток— 3...5 А), которого недостаточно для прямого отбора тока стартером автомобиля Хотя емкость внутренних стартерных аккумуляторов ПЗУ очень велика (до 240 Ач), после нескольких пусков они все равно "садятся", а ускоренно воссоздать их заряд невозможно. интегральные схемы электроудочек Масса такого блока превышает 200 кг, так что подкатить его к машине нелегко и вдвоем.Пусковое зарядно-восстановительное устройство (ПЗВУ), предложенное лабораторией "Автоматики и телемеханики" иркутского Центра технического творчества молодежи, отличается от заводского прототипа небольшой массой и автоматически поддерживает рабочее состояние аккумулятора, независимо от времени хранения и времени использования. Даже при отсутствии внутреннего аккумулятора ПЗВУ способно кратковременно отдавать пусковой ток до 100 А. Режим регенерации представляет собой чередование равных по времени им-пульсов тока и пауз, что ускоряет восстановление пластин и снижает температуру электролита со снижением выброса сероводорода и кислорода в атмосферу....
Смотреть описание схемы ...