Электрические схемы бесплатно. Плавное выключение дальнего света

 






Плавное выключение дальнего света

Категория: Авто электроника

Автомобильная электроника Плавное выключение дальнего света
О ночное пора при разъезде двух - автомобилей переключение дальнего света фар своей машины на ближний в первый момент шофер воспринимает, как резкое уменьшение освещенности дороги, что заставляет его напрягать зрение и ведет к быстрому утомлению. Встречным водителям также труднее ориентироваться в обстановке при резких перепадах яркости света спереди. Это в конечном счете снижает безопасность движении.
Заметно уменьшить утомляемость водителя при ночной езде может плавное (в течение 3...4 с) выключение дальнего света при переключении его на ближний. Промышленность выпускает предназначенный для этой цели прибор ПДБ-1, однако он имеет большие габариты и массу, рассеивает значительную мощность и не может быть использован на автомашинах с галогенными лампами и четырехфарной системой освещения (подробнее об этом см. в статье "Без ущерб видимости",- За рулем, 1983, № 10, с. 30).

Схема Плавное выключение дальнего света
ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ (УМЕНЬШИТЬ) СХЕМУ, НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ

Puc.1
На рис.1 показана схема свободного от этих недостатков автомата плавного выключения дальнего света. Временные диаграммы напряжения, поясняющие работу автомата, представлены на рис.
2.


Схема Плавное выключение дальнего света
ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ (УМЕНЬШИТЬ) СХЕМУ, НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ

Puc.2
Генератор на операционном усилителе DA1.1 вырабатывает напряжение треугольной формы с частотой 150... 200 Гц (график 1 на рис. 2). которое поступает на неинвертирующий вход ОУ DA1.2. Пока включен отдаленный свет (в положении ножного переключателя света SA2, показанном на схеме), конденсатор С2 разряжен через резистор R7, диод VD3 и нить ближнего света лампы EL1 (на схеме показана одна лампа из двух) и напряжение на выходе ОУ DA1.2 приблизительно 10,5 В. Транзистор VT1 в это пора открыт, а транзисторы VT2. VT3 выключены, так как коллектор и эмиттер транзистора VT3 замкнуты контактами переключателя SA2.
После переключения дальнего света на ближний спирали дальнего света остаются включенными через открывшиеся транзисторы VT2 и VT3. Конденсатор С2 начинает заряжаться (график 2 на рис. 2) через резисторы R7 и R9. На инвертирующем входе ОУ DA1.2 появляется увеличивающееся напряжение, а на выходе - прямоугольные импульсы с постоянной частотой и увеличивающейся скважностью (график 3). Они соответствующим образом переключают транзисторы VT1--VT3. и действующее роль напряжения на нитях ламп дальнего света плавно уменьшается до нуля.
При переключении света с ближнего на отдаленный конденсатор С2 быстро разряжается через цепь R7VD3. Диоды VD1, VD2 и резистор R6 служат для ограничения напряжения между входами ОУ DA1.2; стабистор VD4 и резисторы RIO, R12 - для надежного закрывания транзисторов. Подстроечный резистор R9 позволяет регулировать пора погасания дальнего света в пределах от 1 до 4...5 с. Устройство можно отключить тумблером SA1.
Описываемое устройство подключают параллельно ножному переключателю света так, как показано на рис.
1. Сечение соединительных проводов не менее 1.5 мм3.
В устройстве использованы резисторы ОМЛТ и СПЗ-16 (R9), конденсаторы КМ-5 и К50-6 (С2). Транзистор ГТ806А можно сменить на любой прочий из этой серии или на ГТ701А. Если потребляемый спиралями дальнего света ток не превышает 10 А (двухфарные автомобили с обычными лампами), то вместо ГТ806А могут быть использованы транзисторы П210А, ГТ810А. Вместо транзистора КТ816Б подойдут КТ816В, КТ816Г или ГТ905, ГТ906 с любым буквенным индексом; вместо КТ815Б - КТ815В, КТ815Г. КТ817Б, КТ817В. КТ817Г, КТ801Б. Стабистор КС119А можно сменить тремя последовательно соединенными диодами КД102А или Д220, Д223, КД522А. Заменять микросхему К157УД2 нежелательно, так как она способна работать в широком интервале питающего напряжения.
Все детали, кроме тумблера SA1, размешены на плате из стеклотекстолита размерами 110x65х2 мм. Монтаж выполнен с использованием луженых латунных втулок, развальцованных в отверстиях платы. Транзисторы VT2, VT3 установлены на теплоотвод с площадью поверхности не менее 40 см . Собранное устройство закрепляют под приборной панелью слева от рулевой колонки.
Сразу после переключения света яркость дальнего света скачком незначительно уменьшается из-за того. что нити ламп оказываются включенными через сопротивление открытого транзистора VT3, а далее лампы плавно гаснут.
Устройство можно применить и на автомашинах с напряжением бортовой сети 24 В. Для этого надобно последовательно с резистором R11 включить резистор ОМЛТ-2 сопротивлением 120 Ом. сменить стабистор КС119А на стабилитрон Д814Г и использовать конденсатор С2 на напряжение 50 В. Устройство было испытано на автомобиле ГАЗ-24 и показало хорошие результаты.
А. ХРИСАНОВ г. Ленинград
(Р 2/87)






Похожие схемы:

ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ В ТЕЛЕВИЗОРЕ УЛПЦТ(И)-6
ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ В ТЕЛЕВИЗОРЕ УЛПЦТ(И)-6
Телевидение ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ В ТЕЛЕВИЗОРЕ УЛПЦТ(И)-61-11 Схема шумоподавителя НЧ приведена на рис. 1. Правильно собранное устройство в налаживании не нуждается. Puc.1 Устройство, показаное на рис.2, предназначено для автоматического отключения телевизора по окончании телепередач. Puc.2 Порядок работы с этим устройством таков: сначала надо нажать кнопку SB2 - при этом сети подается на блок питания телевизора, реле К1 срабатывает (если телевизор


Плавное включение накала кинескопа
Плавное включение накала кинескопа
Телевидение Плавное включение накала кинескопа Схема, показанная на рисунке, используется для кинескопов с Uн=6,3 В и током накала Iн=0,3 А, т.е. для большинства черно-белых кинескопов. ИМС DA1 крепится к радиатору площадью ~20 см2 (можно использовать свободную площадь платы из фольгированного стеклотекстолита). Подстроенным резистором R1 выставляют необходимое напряжение накала (7 В), желательно при выключенном СЗ. Время нарастания напряжения определяется емкостью конденсатора СЗ.


Сенсорное выключение паяльника
Сенсорное выключение паяльника
При работе с полевыми транзисторами и микросхемами КМОП-структуры возникает опасность их повреждения при пайке сетевым паяльником (появление высокого потенциала на его жале). Связано это с тем, что полевые транзисторы и микросхемы, построенные по технологии КМОП, очень чувствительны к электрическим полям. Наиболее опасными являются электрические поля, возникающие в результате сетевых наводок при питании паяльника переменным напряжением 220 В. Под действием таких полей ингредиент может вылезти из строя более того при кратковременном касании его


Имитатор  электронного прерывателя
Имитатор электронного прерывателя
Имитатор предназначен для проверки электронных коммутаторов автомобильной системы зажигания осциллографическим методом. Для проверки коммутатора на его вход надобно подавать прямоугольные импульсы со скважностью приблизительно трех и частотой повторения 33 или 100 Гц. Это соответствует вращению коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя с частотой 500 и 1500 об/мин. В зависимости от частоты вращения вала скважность импульсов на выходе коммутатора должна изменяться. Многие радиолюбители обзавелись осциллографами, но не у всех


ПЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ
ПЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ
Бытовая электроника ПЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ Устройство обеспечивает защиту осветительной лампы от бросков тока в момент включения и плавный разогрев ее нити накала, а также регулировку максимальной мощности нагрузки. Преимущество его перед некоторыми подобными, например, опубликованными в [1, 2] - простота, сочетающаяся с довольно высокой надежностью. За основу (см. схему) взят способ фазоимпульсного менеджмента тринистором, описанный в [З]. Принцип действия такого устройства хорошо известен


АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРОТИВООСЛЕПЛЯЮЩИЙ ФОНАРЬ
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРОТИВООСЛЕПЛЯЮЩИЙ ФОНАРЬ
Автомобильная электроника АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРОТИВООСЛЕПЛЯЮЩИЙ ФОНАРЬ В темное час суток на автодорогах можно повстречать автомобили, у которых на лобовом стекле слева вверху светит синий или зеленый фонарик. Это одно из противоослепляющих устройств. Для повышения его эффективности предлагается нижеприведенная схема. Рассмотрим полезность автомобильного противоослепляющего устройства для водителя. На графике (рис.1) распределения интенсивности лучистого потока лампы накаливания [1] видно, что наибольшую его





Оставить комментарий