Электрические схемы бесплатно. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ

 






ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ

Категория: Авто электроника

Автомобильная электроника ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
Основным недостатком системы зажигания отопителя со свечой - накаливания является очень большой потребляемый ток, особенно во пора запуска отопителя.
В журнале были описаны более экономичные электронные устройства (А. Кузьминский, В. Ломанович. Запуск подогревателя. - "Радио", 1975, N 6, с. 29), однако для их использования необходим преобразователь напряжения 12/220 В. Кроме того, они не обеспечивают безопасной эксплуатации отопителя. Действительно, если по той или иной причине на его запальной свече исчезает высокое напряжение, возникает опасность взрыва в камере сгорания отопителя, поскольку горючее туда продолжает поступать ещё в течение некоторого времени.
Электронное устройство, схема которого изображена на рис. 1, обеспечивает повышенную надежность работы отопителя и его высокую экономичность (потребляемый ток не превышает 2,5 А). В зазоре запальной свечи FI устройство формирует не одиночные разряды, а "снопы" искр. Оно снабжено индикатором на неоновой лампе H1, которая светится только тогда, когда разрядный промежуток запальной свечи пробивается серией искр. Транзистор V2 защищен от перегрузок по напряжению диодом VI и стабилитроном V3.

Схема ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ (УМЕНЬШИТЬ) СХЕМУ, НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ

Puc.1
Автогенератор импульсов высокого напряжения собран на транзисторе V2, трансформаторе обратной связи Т1 и катушке зажигания Т2. Частота генерации приблизительно 150 Гц. Конденсатор С1 и резистор R4 определяют режим работы генератора. Резистор R1 необходим для согласования системы зажигания с устройством автоматики отопителя.
Индикатор "снопа" искр представляет собой контур ударного возбуждения, состоящий из катушки индуктивности L1 и емкости коаксиального кабеля. Через конструктивную емкость Ссв контур связан с высоковольтной цепью. Параллельно контуру включена неоновая лампа H1. Ее монтируют на конце отрезка коаксиального кабеля. Лампу устанавливают в салоне автомобиля в месте, удобном для наблюдения.
Трансформатор Т1 выполнен на магнитопроводе Ш14х18. Обмотка I состоит из 18 витков провода ПЭВ-2 0,86, намотанных в два провода, а II - из 72 витков провода ПЭЛШО 0,3. Катушка зажигания Т2 - от системы зажигания автомобиля "Запорожец". Стабилитрон V3 укреплен в центре дюралюминиевого пластинчатого радиатора размерами 40х40Х4 мм. Стабилитрон можно сменить цепочкой стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 150 В. Транзистор V2 тоже установлен на таком же радиаторе размерами 50х50Х4 мм.


Схема ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ (УМЕНЬШИТЬ) СХЕМУ, НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ

Puc.2
Для изготовления индикатора необходимы отрезок коаксиального кабеля РК-75-4-12А длиной не более 75 см, отрезок длиной 70-80 мм ферритового стержня Ф600 диаметром 8 мм от магнитной антенны и провод ПЭЛШО 0,3. Кабель 1 с одного из концов разделывают так, как показано на рис. 2,а. Этот конец прикладывают в удобном месте к высоковольтному проводу 2, соединяющему катушку зажигания Т2 с запальной свечой F1, рядом размещают ферритовый стержень 3 и обматывают получившийся пакет одним слоем ПВХ изоляционной ленты. Поверх ленты на всю длину ферритового стержня плотно, виток к витку, в один слой наматывают обмотку 4, концы которой припаивают к коаксиальному кабелю (рис. 2,б). Снаружи обмотку изолируют пятью-шестью слоями изоляционной ленты. На втором конце кабеля распаивают неоновую лампу HI. Металлическую оплетку кабеля надежно соединяют с корпусом автомобиля.
Запальную свечу А7,5ХСС для установки в отопитель надобно доработать, как показано на рис.
3. На цилиндрической части диаметром 21 мм корпуса свечи нарезают резьбу. Резьба получается неполной, но достаточной для надежной фиксации ее в том отверстии, куда ввинчивалась резьбовая втулка, крепящая свечу накаливания. Боковой электрод искрового промежутка свечи отгибают, как показано на рисунке. В паз свечи между ещё нарезанной резьбой и шестигранником "под ключ" перед установкой свечи на отопитель следует намотать два-три витка асбестового шнура.


Схема ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ (УМЕНЬШИТЬ) СХЕМУ, НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ

Puc.3
Отрицательный вывод системы зажигания соединяют с корпусом автомобиля, а положительный - с проводом, присоединявшимся ранее к свече накаливания.
Порядок включения и эксплуатации отопителя остается прежним, разница состоит лишь в том, что индикатором работы системы служит лампа H1 и отпадает необходимость выдержки времени на разогрев спиралей отопителя.
Д. НАЗАРОВ г. Львов
РАДИО N 9, 1977 г.






Похожие схемы:

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Автомобильная электроника - ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Из двух схем П.Брянцева и Г.Скобелева собрал одну схему-на мой взгляд я взял лучшее, ну и где то что то немножко изменил в лучшую сторону на мой взгляд. Рис.1 Автор: Болдырев Александр Поиск схем Расширенный поиск Информация компрессор винтовой мини остановить свой выбор. Audi - Из рук в руки: ауди б/у.. Теперь. В тюмени объявили тендер на монтаж системы видеонаблюдения! Комфортно


Об источниках радиопомех в системе зажигания
Об источниках радиопомех в системе зажигания
Рассмотрены источники радиопомех от системы зажигания, показаны способы подавления помех, системы зажигания, рекомендован фильтр по цепи питания радиоаппаратуры. В системе зажигания двигателя внутреннего сгорания на бензине четыре основных источника электромагнитных колебаний: первичный контур, контур контакта прерывателя, цепь распределителя и свеча зажигания. Последние три относятся к высокочастотным источникам электромагнитного излучения, попадающих в диапазон радиовещания. Для наглядности рассмотрим т.н. "классическую" систему


ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ (ЗАЗ)
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ (ЗАЗ)
Автомобильная электроника ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ (ЗАЗ) Д. НАЗАРОВ г. Львов Основным недостатком системы зажигания отопителя со свечой накаливания является очень большой потребляемый ток, особенно во час запуска отопителя. В журнале были описаны более экономичные электронные устройства (А. Кузьминский, В. Ломанович. Запуск подогревателя. - "Радио", 1975, № 6, с. 29), однако для их использования необходим преобразователь напряжения 12/220 В. Кроме того,


Фотореле с тиратроном на МТХ-90
Фотореле с тиратроном на МТХ-90
Бытовая электроника Фотореле с тиратроном на МТХ-90 Напряжение зажигания разряда между анодом и катодом в тиратроне типа МТХ-90, при свободной сетке, составляет 150- 320 в. Но если подать напряжение на сетку, чтобы запалить сеточный ток, то это напряжение зажигания разряда можно существенно понизить. Током сетки 60 мча, например, можно понизить напряжение зажигания по цепи анода на 50-80 В. Это и определяет довольно высокую чувствительность фотореле, схема которого показана на рисунке. С делителя


ДВУХТОНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИРЕНА
ДВУХТОНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИРЕНА
Цифровая техника ДВУХТОНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИРЕНА На рис. 1 приведена принципиальная схема электронной сирены, собранной на одном транзисторе и микросхеме. По существу, сирена состоят из трех генераторов с различными временными характеристиками. Так. транзистор V1, ингредиент D1.1, конденсатор С1 и резисторы R1 - R3 образуют генератор с тактовой частотой приблизительно 1 Гц. Желаемая частота повторения сигналов может быть подобрана подстро-ечными резисторами R2 и R3. Элемент D1.3, резистор


Устройство для контроля систем зажигания
Устройство для контроля систем зажигания
Автомобильная электроника Устройство для контроля систем зажигания Работоспособность самодельных либо промышленных конденсаторных (тиристорных) систем зажигания целесообразно проверять перед установкой на авто. Схема устройства для контроля таких систем зажигания, разработанная Л. Кузьминым, указана на рисунке. Устройство содержит симметричный мультивибратор, выполненный на транзисторах V2 и V4. и электронный ключ на транзисторе V5. С помощью описанного устройства имитируется работа распределителя зажигания,





Оставить комментарий